Elezioni Roma: il programma della lista Calenda Sindaco per il II Municipio

URBANISTICA E LAVORI PUBBLICI

Villaggio Olimpico

CRITICITA'

Il Villaggio Olimpico presenta numerose criticità. La più evidente è costituita dal degrado e dalle manutenzioni, molto scarse o del tutto assenti negli anni. E poi la mobilità, i parcheggi la presenza sregolata di bus turistici, invasione di auto in concomitanza e di eventi sportivi e/o musicali (e degli avventori dell’Orange Futbol Club che non ha un proprio parcheggio – contrariamente a quanto previsto dalla normativa), la sicurezza, il mercato settimanale, lo sfruttamento della prostituzione, la presenza di nomadi “stanziali”. Per quanto riguarda la Manutenzione del Verde urbano (16 ha), quello orizzontale è gestito in gran parte (solo) dai volontari del quartiere, mentre quello verticale è abbandonato e pericoloso, e inoltre sta diminuendo a causa dei crolli dovuti alle mancate manutenzioni (e all’assenza di nuove piantumazioni) La manutenzione straordinaria degli edifici è pressoché assente. In molti casi si assiste allo sgretolamento del cemento dei marcapiani e dei terrazzi di copertura- L’assenza di manutenzioni è in massima parte attribuibile alla gestione poco accurata di ATER. L’Azienda è ancora proprietaria di numerose unità immobiliari (abitazioni e negozi), molte delle quali abbandonate e non locate, ed è perennemente assente alle riunioni condominiali (con la conseguenza che è spesso difficile raggiungere il quorum necessario alla validità delle costituzioni e/o delle deliberazioni delle assemblee, inficiando così anche l’iniziativa dei privati). Manto stradale e marciapiedi fortemente ammalorati, illuminazione pubblica insufficiente. Per quanto riguarda la mobilità il Villaggio è servito soltanto da 2 linee di autobus (il 928 e il 53), che hanno lunghi tempi di attesa. Inoltre il Villaggio è di fatto un quadrato di circa 1 km per lato: ciò rende poco agevole l’utilizzo del trasporto pubblico presente su un lato del perimetro da parte di chi si trovi dalla parte opposta.

Per quanto riguarda il mercato si segnalano degrado, banchi abusivi, sversamento di oli esausti nelle canalizzazioni dell’acqua piovana, e la mancanza servizi igienici per gli operatori.

Infine si segnala che il Progetto del Municipio II per la pedonalizzazione e riqualificazione di Viale della XVII Olimpiade (maggio 2020) non è stato gestito in modo sufficientemente partecipato con la cittadinanza (si è anzi visto nascere il “Comitato Spontaneo Villaggio Olimpico” per contrastarne i contenuti).

PROPOSTE

Il Villaggio Olimpico è un quartiere unico, armonico, nato dall’idea di architetti di chiara fama che ne hanno fatto un’oasi in cui si prediligevano le aree verdi (16 ettari) rispetto a quelle edificate (7 ettari) e consentire così un’alta qualità di vita ai suoi abitanti.

Qualsiasi progetto e qualsiasi intervento di riqualificazione per sanare il degrado degli ultimi anni non può (e non deve) prescindere dal rispetto della sua storia, dalla visione progettuale e delle sue equilibrate proporzioni, e soprattutto delle necessità di chi oggi ci vive.

Le proposte per il Villaggio Olimpico sono:

• Riqualificare il verde orizzontale e soprattutto verticale attraverso nuove piantumazioni nel rispetto della Legge 14 gennaio 2013, n. 10 “Norme per lo sviluppo degli spazi verdi urbani” e del DM 10 marzo 2020 del Ministero dell’Ambiente “Criteri ambientali minimi per il servizio di gestione del verde pubblico e la fornitura di prodotti per la cura del verde”.
• Avviare iniziative in raccordo con il Comune e la Regione Lazio per una maggiore attenzione dell’ATER nella gestione immobiliare, e stimolando la messa a bando, in locazione e/o vendita, di tutti gli appartamenti vuoti e gli esercizi commerciali abbandonati
• Piano parcheggi a tutela di residenti e lotta al “parcheggio selvaggio”, in particolare concomitanza di manifestazioni/eventi sportivi e/o musicali
• Risoluzione dell’attività di sfruttamento della prostituzione che ancora incide sul quartiere, miglioramento dell’illuminazione pubblica e della sicurezza con azione di controllo su gli enti e i dipartimenti competenti
• Migliorare il decoro urbano con la rimozione di carcasse auto, moto, camper e roulottes, e il rifacimento degli arredi urbani
• Fare del quartiere uno degli elementi fondamentali dell’Hub dello Sport, come descritto nel programma per #CalendaSindaco, prevedendo un piano di recupero e restauro delle opere di Nervi (Stadio, Palazzetto e Viadotto)
• Restaurare l’opera di Mario Ceroli, e trovarle una collocazione adatta e protetta
• Potenziare la vocazione musicale dell’area valutando la creazione di music/video hub, sede secondaria del conservatorio.

Area di Via dei Lucani (San Lorenzo)

Criticità

La Commissione di Gara non ha potuto individuare una proposta preliminare riguardante il “Programma di Rigenerazione Urbana San Lorenzo – via dei Lucani”, in quanto le due pervenute erano prive del richiesto assenso dei proprietari.

La strategia per il recupero e la valorizzazione dell’area immaginata dal Comune sembrerebbe privilegiare verde pubblico e servizi, generando due ordini di problemi: da un lato i residenti vedono con preoccupazione la creazione di spazi aperti non presidiati/presidiabili in un’area già critica sul fronte della sicurezza; dall’altro i proprietari privati non vedono soddisfatte le proprie aspettative di rivalutazione dei propri terreni/immobili. A questo impasse si aggiunge il fallimento di uno dei maggiori proprietari privati dell’area.

Proposte

Ripartire dal Progetto di Riqualificazione Urbana presentato dai proprietari attuali, per trovare una proposta perseguibile in tempi brevi, finanziata dai privati e migliorata secondo le aspettative di sicurezza espresse dai comitati di quartiere, prevedendo Atti d’obbligo per la manutenzione straordinaria ed il recupero del tratto di muro da Porta San Lorenzo al Borghetto artigiano di via dei Lucani. Oltre alle destinazioni d’uso già ipotizzate, una parte della cubatura dovrà essere destinata ad housing sociale. Il Municipio si attiverà per monitorare il processo e stimolare il Comune affinché riprenda l’iter per la soluzione.

Ex-Caserme Via Guido Reni

Criticità

L’attuazione del Piano di Recupero secondo il masterplan originario con le linee guida dettate dal bando di Concorso di Progettazione internazionale prevede che la Città della Scienza sia centro e volano non solo per gli ambiti del Piano di Recupero, ma per l’intera città, come rigenerazione non solo urbana, ma anche culturale e scientifica, con conseguente visibilità internazionale. Il progetto della Città della Scienza è tuttora fermo, ed esiste un rischio concreto che fallisca completamente. Circa l’interesse da parte dell’Accademia, l’attuale Sindaca, interessata della vicenda, non avrebbe ancora espresso parere circa l’utilizzo degli stabili di Via Guido Reni, a molti mesi dalla richiesta formulata. Una controproposta per residenze d’artista in immobili nella zona di Tor Vergata sequestrati alla malavita è ancora in discussione, ma non risolverebbe il problema degli spazi per i laboratori di cui l’Accademia ha grande necessità per espandere l’offerta formativa, e attivare dottorati e summer schools.

PROPOSTE

Ruolo del Municipio è quello di vigilare sul processo affinché si proceda quanto prima con la riqualificazione dell’area, secondo il progetto originario o le eventuali alternative, al fine di scongiurare il fallimento completo delle prospettive.

Riguardo alla proposta dell’Accademia, è evidente che una prospettiva di espansione della sua presenza nel territorio del Municipio II non può che essere funzionale e strategica nel rafforzare il ruolo del Municipio come ospite primario di sedi di carattere accademico, artistico e scientifico.

Hub dello Sport. Area comprendente lo Stadio Flaminio e il Palazzetto dello Sport

Il piano per l’Hub dello Sport – descritto nel programma cittadino per #CalendaSindaco – prevede la riqualificazione e lo sviluppo delle aree e degli impianti sportivi presenti nel Quadrante Nord Flaminio. In particolare, le aree coinvolte nel nuovo Hub “diffuso” saranno le seguenti: Parco del Foro Italico (Centrale live, Foresteria Sud, Biblioteca/Sala delle Armi e Stadio Olimpico); Flaminio (Stadio Flaminio e Palazzetto dello Sport); Villa Borghese (Piazza di Siena e Galoppatoio); Acqua Acetosa (Palazzetto multifunzionale, Foresteria atleti, Istituto Medicina e antidoping); Bacino del Tevere (riqualifica alveo e banchine); Impianti sportivi diffusi (da individuare).

Il territorio del Municipio II è quindi un tassello fondamentale per la realizzazione dell’Hub dello Sport. Lo Stadio Flaminio e il Palazzetto dello Sport sono in particolare due risorse il cui recupero è indispensabile, essendo tra le strutture più importanti in grave stato di degrado.

Contesto e criticità

Dopo le Olimpiadi del 1960, lo Stadio Flaminio ha per lungo tempo svolto il ruolo di impianto per il rugby, ma dal 2011 è vuoto e non più utilizzato. Dopo diversi anni di abbandono, versa oggi in uno stato di grave degrado determinato dall’invecchiamento fisiologico dei materiali e degli impianti. Manca inoltre l’adeguamento della struttura alle ultime norme in materia di sicurezza.

Il Palazzetto dello Sport è stato chiuso dall’attuale Amministrazione nel 2018 per problemi di sicurezza dovuti all’insufficiente manutenzione. I lavori non sono mai iniziati e, soprattutto, non vi è stato alcun intervento di conservazione della struttura. Nel giugno 2020 la Giunta Capitolina ha affidato i lavori di risanamento conservativo dell’impianto mettendo a disposizione circa 3 milioni di euro

Il contesto e le criticità dello Stadio Flaminio e del Palazzetto dello Sport sono descritti più in dettaglio nell’Appendice “I Mostri”.

PROPOSTE

È necessario riqualificare gli impianti per ripristinare la fruibilità da parte degli sportivi e dei cittadini romani. Sulla rigenerazione urbana dell’area sono stati avanzati diversi progetti di partenariato pubblico-privato, fra questi quello dell’AS Roma nuoto e quello di Cassa Depositi e Prestiti e Istituto del Credito Sportivo.

Il progetto CDP e ICS

• Stadio Flaminio – è previsto l’utilizzo dell’impianto sportivo da parte della Federazione Italiana Rugby, insieme a tutte le aree necessarie per farne la Casa del Rugby. La capienza sarà di 25.000 spettatori. Lo Stadio non sarà ad uso esclusivo della F.I.R., ma sarà utilizzato anche da altre realtà che operano sul territorio e per l’organizzazione di eventi e spettacoli musicali
• Palazzetto dello Sport – è previsto l’utilizzo da parte delle squadre di Basket e della Pallavolo, che hanno già operato nella struttura sportiva. La capienza sarà di 3.400 spettatori
• Aree adiacenti – il progetto coinvolgerà anche l’area adiacente agli impianti sportivi (tra cui il sotto viadotto di Corso Francia, i Galoppatoi di Villa Glori e il Circolo del Tennis Paolo Rosi) in cui verranno realizzati spazi dedicati ad attività sportive come il climbing, la palestra, il nuoto, il padel e lo skate. Questo permetterà di ricucire un’area urbana gravemente sottoutilizzata, e di valorizzare un intero quartiere

Per la realizzazione del progetto, il Comune darà a CDP e ICS una concessione a lungo termine sull’intera area coinvolta. Una volta riqualificati gli impianti sportivi, l’area interessata verrà affidata ad un gestore unico (grande player nazionale o internazionale) che si interfaccerà a sua volta con i singoli locatari e gli attori coinvolti (es. federazioni).

Per realizzare l’intervento in tempi brevi verrà utilizzata la procedura prevista dalla legge Stadi. La riqualificazione degli impianti e dell’area ad essi adiacente sarà a carico di CDP e ICS (ad eccezione del Palazzetto dello Sport, parzialmente a carico del Comune).

Borghetto Flaminio (Piazzale della Marina)

Criticità

L’area risulta tutta di proprietà Comunale. Lo stato di occupazione è complesso: Associazione Italia-Cuba, Edil Tecna, Circolo bocciofilo Flaminio, Casa Zeichen, e tre officine di carrozzeria. Esistono almeno due costruzioni abusive. Sull’area gravano due situazioni irrisolte che potrebbero condizionare pesantemente qualsiasi progetto di riqualificazione:

Università La Sapienza

L’Università degli Studi di Roma “La Sapienza” – con la firma del Protocollo tra Roma Capitale e la Facoltà di Architettura per la concessione delle aree del Borghetto Flaminio – si impegnava ad acquisire, a titolo oneroso, l’intera area non appena disponibile anche per lotti funzionali.

Le concessioni sono avvenute in sequenza: ex Concessionaria, parte del museo Explora, ex distributore di benzina e aree di pertinenza. Di conseguenza in relazione alla disponibilità di tali aree l’Università ha predisposto il progetto di recupero dei fabbricati ricevuti in consegna.

Dalla Conferenza di Servizi il parere finale sarà tradotto in una Deliberazione dell’Assemblea Capitolina, che presumibilmente autorizzerà anche la vendita dell’area all’Università. Solo dopo la Deliberazione dell’Assemblea Capitolina, il progetto si potrà considerare approvato.

Nei quattordici anni dalle prime consegne all’Università degli immobili, nell’area scoperta interna si insedia tutte le domeniche un mercatino dell’usato, noto come “Garage Sale”, con tariffa di ingresso per i visitatori e locazione dei posti vendita agli espositori/venditori. Quindi attività commerciali e non universitarie.

Dal 2004, insieme alle aree il Comune di Roma aveva trasferito all’Università anche il mercatino che su quelle aree si svolgeva ogni domenica. La stessa Università in considerazione del procedimento in corso per l’approvazione del progetto dal 2015 ha chiesto di cessare le attività commerciali, ma tale richiesta è stata impugnata al TAR e al Consiglio di Stato dalla società che gestisce l’attività fino ad ottenerne la sospensione.

A.S.D. Circolo Bocciofilo Flaminio

Si tratta di un Circolo che da molti anni era presente sull’area, senza titolo.

Nel 2011 il Circolo presenta un’offerta per la riqualificazione dell’impianto sportivo, a seguito della quale viene individuato come concessionario per sei anni (dal 2012 al 2018).

Nel 2014 il Circolo Bocciofilo ha richiesto la proroga della durata della concessione di ulteriori 30 anni (scadenza 2048), ovvero il massimo previsto dalla normativa di settore. Proroga accordata, con obbligo di investimento di 2,5 milioni di euro per interventi edilizi.

Nel 2016 il Municipio II ha rilevato che:

1. è attivo un servizio di parcheggio a pagamento fruito dalle persone che lavorano nelle zone circostanti (tariffe intorno alle 100 euro al mese);è attivo un ristorante la cui funzione è indipendente dalla gestione della attività sportive specifiche in concessione (bocce), ed è ad utilizzo pubblico invece che di utilizzo esclusivo dei soli soci del circolo sportivo;non vi sono attualmente attività sportive in essere;non vi è alcuna attività di riqualificazione degli ambienti dedicati ad ospitare l’attività sportiva della bocciofila.

Disponendo:

• Che le attività di parcheggio e ristorazione vengano immediatamente sospese
• Che vengano verificate le condizioni di sussistenza della concessione in essere
• Che, dopo la sospensione, non venga consentito il ripristino di alcuna attività commerciale sino al completo chiarimento delle condizioni di cui al punto precedente, e comunque non prima del riavvio delle attività sportive specifiche
• A revocare la concessione trentennale.

La Risoluzione Municipale è stata confermata da una sentenza del TAR nel 2017. Contro tale sentenza il Circolo Bocciofilo ha presentato un ricorso al Consiglio di Stato, del cui esito non si hanno notizie.

PROPOSTE

Prendere come punto di riferimento per l’intervento di riqualificazione della porzione di Borghetto Flaminio già individuata dal PRG, la ricostruzione di un “effetto visivo” ispirato a quanto vide Goethe arrivando a Roma, sul finire del ‘700, liberando lo spazio dalle strutture abusive, riportando in luce i resti di tombe e l’antico tracciato della via Consolare Flaminia, per realizzarne un parco tematico che sia di collegamento tra Explora, che passando per villa Poniatowsky arrivi a Villa Giulia.

Nel progetto di riqualificazione si potrebbe ipotizzare la realizzazione di un piccolo museo della Marina Militare Italiana, destinato in particolare al pubblico dei bambini e dei ragazzi, data la vicinanza col museo Explora.

In funzione della futura destinazione dell’area, è ragionevole ipotizzare la realizzazione di un parcheggio interrato di un solo livello per uno sviluppo planimetrico di circa 10.000 mq che consentirebbe la realizzazione di 300 posti auto, da destinare prevalentemente a rotazione, data la vicinanza con Piazza del Popolo che è una delle porte di accesso al centro storico (siamo a circa 400 ml. di distanza).

Tale realizzazione, ove si rivelasse possibile, aprirebbe la strada alla risoluzione di altri annosi problemi di circolazione in quel tratto di via Flaminia. Il parcheggio consentirebbe infatti di smantellare quello attualmente esistente davanti al Ministero della Marina, potendo assicurare ai dipendenti gli stessi posti (o anche di più) in un’area coperta e controllata e consentirebbe di allargare la Via Flaminia, permettendo finalmente la circolazione dei due sensi di marcia in quell’unico tratto che invece è chiuso. Il parcheggio contribuirebbe anche a valorizzare e rilanciare le attività dell’Accademia Filarmonica Romana.

Ovviamente per confermare la possibilità di realizzazione del parcheggio andranno eseguite altre indagini e sondaggi archeologici e stratigrafici.

Ruolo del Municipio è quello di sollecitare il Comune nella riqualificazione dell’area vigilando sul rispetto delle tempistiche.

Emergenze stradali

I crolli, gli interventi tampone senza il ripristino definitivo sono una cicatrice all’interno del II Municipio, e più in generale della città. In ciò che segue verranno descritti alcuni casi emblematici, per i quali si intende proporre una soluzione di tipo generale che consenta di monitorare l’andamento dei lavori di manutenzione stradale di dimensioni e impatto notevoli.

Criticità

VIA PEZZANA

Dopo oltre 18 mesi dal crollo Via Pezzana è ancora chiusa e gli abitanti del civico 52 non hanno accesso ai propri box.

Inoltre la manutenzione generale della strada che avrebbe dovuto essere realizzata grazie agli oneri concessori del parcheggio di piazzale delle Muse non è stata effettua né è stata programmata

VIA ARCHIMEDE

La progettazione dell’intervento non è stata ancora affidata: tempi lunghi. La progettazione sarà limitata al solo intervento che riguarda la strada in quanto il costone sottostante è di proprietà privata ed il dipartimento SIMU non può intervenire.

PROPOSTE

In generale è necessario che il Municipio (o il Comune a livello centrale) organizzi un tracciamento delle segnalazioni dei cittadini, istituendo – come già fanno le utility impegnate nella gestione dei servizi a rete – un centro di coordinamento e monitoraggio delle segnalazioni e della loro successiva risoluzione.

I cittadini devono poter monitorare lo stato di avanzamento dei lavori direttamente sulla pagina web del Municipio/Comune.

Ad ogni richiesta deve essere associato un codice univoco che ne consenta la mappatura sia da parte dell’Amministrazione che da parte del cittadino.

È necessario che nei casi più complessi il Municipio si adoperi per far istituire dal Comune apposite Conferenze dei Servizi in modo da ridurre i tempi per l’acquisizione di tutte le autorizzazioni.

È inoltre necessario che il Municipio abbia a disposizione un budget per gli interventi critici urgenti.

Attraversamenti pedonali critici. Via Nomentana

Nel II Municipio (e a Roma più in generale) troppi incidenti coinvolgono pedoni e i casi anche recenti di tragedie in cui hanno perso la vita giovani concittadini impongono una risposta per mettere in sicurezza almeno gli attraversamenti pedonali più critici.

Criticità

Sono molte le cause che rendono gli attraversamenti pedonali poco sicuri; tra questi:

• Strisce pedonali non più visibili
• Illuminazione stradale non adeguata (soprattutto in corrispondenza degli attraversamenti pedonali)
• Doppia fila selvaggia
• Tempi per l’attraversamento pedonale non adeguati (l’arancione scatta toppo presto)
• Alta velocità
• Indisciplina sia degli automobilisti/motociclisti che dei pedoni
• Mancanza di controlli e di sanzioni sia per automobilisti/motociclisti che per pedoni

PROPOSTE

Il potenziamento dell’illuminazione pubblica e un maggior controllo sugli appalti per il rifacimento stradale (segnaletica orizzontale e verticale incluse) sono il primo passo per la messa in sicurezza di tutti gli attraversamenti pedonali nel Municipio.

Il Municipio si attiverà con i dipartimenti comunali interessati ed Areti (Gruppo Acea) per l’adeguamento e potenziamento dell’illuminazione negli attraversamenti perdonali criticicontestualmente ad una maggiore attenzione per lo stato delle alberature che contribuiscono alla scarsa visibilità dei segnali e rendono ulteriormente inefficace l’illuminazione.

Per quanto riguarda le strade di competenza municipale in corrispondenza degli incroci, analogamente a come viene fatto in altre città europee, bisogna ampliare i marciapiedi in modo da rendere impossibile il parcheggio in doppia fila o sulle strisce pedonali che, laddove possibile e compatibilmente con la disciplina del traffico nell’area, dovrebbero essere rialzate.

Per quanto riguarda via Nomentana, oltre a monitorare l’effettiva efficacia della messa in sicurezza dell’attraversamento pedonale con la recente installazione di un nuovo semaforo all’uscita del sottopasso con spostamento verso viale Regina Margherita, si individua come soluzione complementare quella di una rete di telecamere ed autovelox/tutor per indurre automobilisti/motociclisti ad un maggior rispetto del Codice della Strada, con particolare riferimento alla velocità e all’invasione delle altre corsie.

Nodo di scambio intermodale Nomentana / Libia

Attualmente, le stazioni Libia della Metro B e Nomentana della FL1 distano, in linea d’aria, appena 350 metri. Ma non sono collegate e neppure esiste una comunicazione visiva efficace in grado di indirizzare il viaggiatore da una fermata all’altra.

Criticità

Le stazioni Libia della Metro B e Nomentana della FL1 distano, in linea d’aria, appena 350 metri. Ma non sono collegate e neppure esiste una comunicazione visiva efficace in grado di indirizzare il viaggiatore da una fermata all’altra. Roma Metropolitane ha completato gli studi progettuali preliminari per collegare le due stazioni. L’intervento prevede la creazione di un nuovo sottopasso pedonale di 350 metri ca., attrezzato con tappeti mobili, che collega la piazza ipogea della stazione della metro B1 con il sottopasso della stazione ferroviaria, passando al di sotto di via Gadames. Lungo il percorso si attraverserebbe una seconda piazza ipogea situata nell’area attigua all’ex sottostazione elettrica di Libia e la sottostazione stessa, ambedue in stato di abbandono. La terza piazza potrebbe essere collocata in un’area tra i binari. L’attuale sottopasso invece potrebbe essere ristrutturato, valorizzato, reso più sicuro e corredato di zone commerciali. A completamento, un percorso “protetto” condurrebbe fino alle fermate del filobus di via Nomentana. Roma Metropolitane versa in uno stato di crisi. Intervento costoso ed invasivo. Nessuna certezza sulle tempistiche.

PROPOSTE

Nelle more (o in assenza) dell’implementazione della proposta di Roma Metropolitane il Municipio potrà procedere con il cosiddetto intervento “leggero” con percorso protetto(marciapiedi larghi e delimitati per esempio) e segnalato che faciliti il collegamento tra le due stazioni.

Muro di Villa Mercede

Criticità

Il muro di Villa Mercede è crollato nella notte del 15 dicembre 2018.

Da allora il Secondo Municipio ha provveduto con un investimento di 50.000 euro a transennare la zona con barriere new jersey e rete keller.

Finora nessun intervento è stato fatto, e il parco aperto al pubblico è in stato di semi abbandono: non sono state effettuate da lungo tempo le necessarie manutenzioni delle essenze arboree, minacciando le strutture commerciali confinanti con la villa sul lato di Via Tiburtina, così come sono abbandonati i vialetti e le aiuole. Su Via dei Marrucini permangono le transenne che riducono la circolazione ad un solo senso di marcia. Arbitrariamente, in prossimità della Biblioteca, qualcuno ha transennato dello spazio per adibirlo alla cura dei gatti, inserendo cucce in plastica di forme differenti. Lo spazio è disordinato e sporco.

Dopo due anni di solleciti e segnalazioni, nel 2020 la Sovrintendenza Capitolina ha approvato il progetto di fattibilità tecnico-economica per il restauro ed il consolidamento del muro di sostegno del terrapieno, stanziando l’importo complessivo di 1,3 milioni di euro.

La cifra sembra esagerata per 20 metri lineari di muro: è probabile che per scopi elettorali si sia stanziata una cifra che comprende anche la manutenzione della Villa.

PROPOSTE

Occorre procedere al restauro del parco, dell’area giochi dei bimbi, ed alla riedificazione del muro. L’intervento è parte del più ampio progetto di riqualificazione dell’intera zona urbanistica, e concorre a restituire al quartiere la sua forte identità storica. Il Municipio si attiverà per sollecitare l’intervento, monitorandone i tempi.

Collinetta del Flaminio. Viale Tiziano e via Jacovacci

Criticità

Ritardo nella progettazione. Mancanza di fondi dedicati.

Proposte

 Vigilare sulle tempistiche del progetto e dei lavori

Censimento e gestione cantieri aperti e mai chiusi

Criticità

 Il monitoraggio degli interventi e degli effettivi ripristini è insufficiente

PROPOSTE

Realizzare un censimento dei cantieri aperti e mai chiusi sul territorio comunale e mettere in mora i rispettivi responsabili ovvero individuare le criticità che ne impediscono il completamento anche attraverso, per gli interventi più complessi, Conferenze dei Servizi o l’attivazione di Strutture di Missione dedicate

Guard rail centrale su via del Foro Italico

Criticità

Incidenti con invasione dell’altra carreggiata.

Attraversamenti pericolosi, per i pedoni e non solo, della strada.

PROPOSTE

Ancorché la strada non sia di competenza municipale il Municipio si può adoperare per sollecitare l’installazione di guard rail che mettano in sicurezza la circolazione stradale e ostacolino, rendendolo di fatto impraticabile, l’attraversamento pedonale.

Contestualmente bisogna sollecitare la realizzazione di un attraversamento pedonale protetto sopraelevato (maggiori costi per renderlo a norma tramite ascensori) o sotterraneo (laddove possano essere garantite le pendenze previste dalla normativa per l’accesso dei disabili).