La Linea D si farà: fondi dai privati e lavori al via con un anno di ritardo
Collegherà P.le Agricoltura, all'Eur, con via Ugo Ojetti, a Talenti. Alemanno: “Si tratta di andare avanti con la progettazione e trovare le risorse. Dal governo abbiamo spremuto molto, deve aumentare la quota privata
Redazione
16 aprile 2009 10:36
In ritardo, ma si farà. Il progetto della quarta linea di metropolitana della Capitale, che collegherà piazzale dell'Agricoltura a via Ugo Ojetti, non sarà messo da parte dall'amministrazione Alemanno. Ad annunciarlo è stato il sindaco di Roma che, durante il sopralluogo al cantiere della metro C di "Giardinetti" ha spiegato il futuro del progetto.
"Vogliamo realizzare la metro D”, ha detto il sindaco. “Ora si tratta di andare avanti con la progettazione e trovare le risorse perché abbiamo spremuto il massimo che si poteva ottenere dal Governo e dalle risorse pubbliche, quindi deve aumentare la quota di project financing".
A conferma di quanto annunciato dal sindaco, l'amministratore delegato di Roma Metropolitane Federico Bortoli ha sottolineato che è necessario "aumentare la partecipazione dei privati con la cattura di valore". In pratica si tende ad avere maggiori investimenti legati all'aumento di valore dei terreni pubblici e delle aree attorno alla nuova linea.
Una linea che, però, nascerà in ritardo. Bortoli ha spiegato che "l'inizio della gara slitterà al 2010 e l'apertura dei cantieri avverrà alla fine del 2010 e l'inizio del 2011".
Proseguono intanto nei tempi previsti i lavori alla Metro C, ai cui cantieri ieri il sindaco ha reso visita. “Questo è l'unico caso in Italia in cui si paga puntualmente il lavoro fatto", ha commentato Alemanno, mettendo la firma sull'avanzamento dei lavori della linea C della metropolitana, una linea che da Pantano raggiungerà piazzale Clodio nel 2015.
Le due talpe meccaniche (Tbm) hanno realizzato, a oggi, più di 5 chilometri di gallerie. "Siamo di fronte all'opera pubblica più importante in costruzione in Italia, sia dal punto di vista economico sia tecnologico e sociale", ha detto il sindaco, secondo il quale oltre all'impegno economico e di risorse bisogna sottolineare l'uso di tecnologie italiane di altissimo livello. Inoltre, "con questa linea”, ha aggiunto, “serviamo un intero quadrante nel quale la vita verrà cambiata ed è per questo che da parte della cittadinanza c'é consenso anche nei confronti dei disagi".
Caratteristiche principali
lunghezza: 20,4 km
stazioni: 22 (Agricoltura, Eur Magliana, Magliana Nuova, Roma Tre, Fermi, Trastevere, Nievo, Sonnino, Venezia, San Silvestro, Spagna, Fiume, Buenos Aires, Verbano, Vescovio, Salario, Prati Fiscali, Jonio, Adriatico, Talenti, Pugliese, Ojetti)
interscambio metro: Linea B (EUR Magliana), Linea C (Venezia), Linea A (Spagna), Linea B1 (Jonio), Roma - Lido (EUR Magliana)
interscambio Ferrovie regionali: FR1 (Trastevere), FR3 (Trastevere), FR1 (Salario)
offerta di trasporto: 400.000 passeggeri/giorno
"Vogliamo realizzare la metro D”, ha detto il sindaco. “Ora si tratta di andare avanti con la progettazione e trovare le risorse perché abbiamo spremuto il massimo che si poteva ottenere dal Governo e dalle risorse pubbliche, quindi deve aumentare la quota di project financing".
A conferma di quanto annunciato dal sindaco, l'amministratore delegato di Roma Metropolitane Federico Bortoli ha sottolineato che è necessario "aumentare la partecipazione dei privati con la cattura di valore". In pratica si tende ad avere maggiori investimenti legati all'aumento di valore dei terreni pubblici e delle aree attorno alla nuova linea.
Una linea che, però, nascerà in ritardo. Bortoli ha spiegato che "l'inizio della gara slitterà al 2010 e l'apertura dei cantieri avverrà alla fine del 2010 e l'inizio del 2011".
Proseguono intanto nei tempi previsti i lavori alla Metro C, ai cui cantieri ieri il sindaco ha reso visita. “Questo è l'unico caso in Italia in cui si paga puntualmente il lavoro fatto", ha commentato Alemanno, mettendo la firma sull'avanzamento dei lavori della linea C della metropolitana, una linea che da Pantano raggiungerà piazzale Clodio nel 2015.
Le due talpe meccaniche (Tbm) hanno realizzato, a oggi, più di 5 chilometri di gallerie. "Siamo di fronte all'opera pubblica più importante in costruzione in Italia, sia dal punto di vista economico sia tecnologico e sociale", ha detto il sindaco, secondo il quale oltre all'impegno economico e di risorse bisogna sottolineare l'uso di tecnologie italiane di altissimo livello. Inoltre, "con questa linea”, ha aggiunto, “serviamo un intero quadrante nel quale la vita verrà cambiata ed è per questo che da parte della cittadinanza c'é consenso anche nei confronti dei disagi".
Caratteristiche principali
lunghezza: 20,4 km
stazioni: 22 (Agricoltura, Eur Magliana, Magliana Nuova, Roma Tre, Fermi, Trastevere, Nievo, Sonnino, Venezia, San Silvestro, Spagna, Fiume, Buenos Aires, Verbano, Vescovio, Salario, Prati Fiscali, Jonio, Adriatico, Talenti, Pugliese, Ojetti)
interscambio metro: Linea B (EUR Magliana), Linea C (Venezia), Linea A (Spagna), Linea B1 (Jonio), Roma - Lido (EUR Magliana)
interscambio Ferrovie regionali: FR1 (Trastevere), FR3 (Trastevere), FR1 (Salario)
offerta di trasporto: 400.000 passeggeri/giorno
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