venerdì, 3 settembre
RomaTodayPiù larga e con un nuovo asfalto: riecco la Collatina
Ieri la riapertura della vitale arteria che collega aree come Ponte di Nona, Lunghezzina, Castelverde, Corcolle e Case Rosse a Roma. Ogni giorno ci passano 100.000 persone che dai lavori effettuati si aspettano una svolta
di Redazione - 07/10/2009
Riapre via Collatina, più larga, più illuminata, meglio asfaltata. Tanta attesa e finalmente ieri il taglio del nastro alla presenza del Sindaco. Il tratto riaperto è quello tra via dell'Acqua Vergine e via Cicali. La nuova Collatina dovrebbe snellire il traffico, in un quadrante con forti problemi di mobilità, oltre che costituire una svolta per la sicurezza.
La Collatina è l'unica arteria che collega gli abitanti di una vasta area della periferia orientale romana al raccordo anulare e al centro della città. Tra i quartieri interessati Ponte di Nona, Lunghezzina, Castelverde, Corcolle, Case Rosse, per un bacino di utenza di oltre 100mila cittadini, con punte di flussi giornalieri di 12.000 veicoli.
La carreggiata è così passata da 6 a 8 metri. Si è inoltre proceduto al rifacimento del manto stradale, alla realizzazione di un nuovo sistema di raccolta e smaltimento delle acque chiare e alla predisposizione dell'impianto di illuminazione pubblica. Costruita, infine, all'altezza di via di Salone, una nuova rotatoria.
I lavori proseguono ora nel tratto fa via di Salone e via Cicali dove la strada è riaperta al traffico, ma sono da completare alcune finiture sulle scarpate laterali fuori della sede carrabile. Fine interventi prevista entro la prima decade di novembre 2009.
Già in questi primi giorni si capirà se la viabilità nella zona è davvero migliorata o ci troviamo di fronte ad un semplice rifacimento del trucco. Ovviamente potete inviare a romatoday@citynews.it tutte le vostre opinioni sulla nuova Collatina, oppure lasciare un commento sulla discussione aperta sul forum.
La Collatina è l'unica arteria che collega gli abitanti di una vasta area della periferia orientale romana al raccordo anulare e al centro della città. Tra i quartieri interessati Ponte di Nona, Lunghezzina, Castelverde, Corcolle, Case Rosse, per un bacino di utenza di oltre 100mila cittadini, con punte di flussi giornalieri di 12.000 veicoli.
La carreggiata è così passata da 6 a 8 metri. Si è inoltre proceduto al rifacimento del manto stradale, alla realizzazione di un nuovo sistema di raccolta e smaltimento delle acque chiare e alla predisposizione dell'impianto di illuminazione pubblica. Costruita, infine, all'altezza di via di Salone, una nuova rotatoria.
I lavori proseguono ora nel tratto fa via di Salone e via Cicali dove la strada è riaperta al traffico, ma sono da completare alcune finiture sulle scarpate laterali fuori della sede carrabile. Fine interventi prevista entro la prima decade di novembre 2009.
Già in questi primi giorni si capirà se la viabilità nella zona è davvero migliorata o ci troviamo di fronte ad un semplice rifacimento del trucco. Ovviamente potete inviare a romatoday@citynews.it tutte le vostre opinioni sulla nuova Collatina, oppure lasciare un commento sulla discussione aperta sul forum.
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Tra i residenti si parlava di corsie RADDOPPIATE?
non vorrei dire eh, ma io avevo sentito che la collatina doveva raddoppiare... per carità, ora c'è una bella rotonda col prato finto e due camion che vanno in direzioni opposte non devono per forza rasare gli alberi per poter passare.
Quindi un plauso a chi si è sforzato di fare questi adeguamenti. L'unica cosa è che una corsia di emergenza per scooteroni (questo è l'allargamento alla fine dei conti) non serve assolutamente a nessuno.
Se a uno gli si ferma la macchina mentre è in mezzo al traffico, scombina il traffico a tutti gli altri e la Collatina ridiventa un senso unico alternato.
Detto questo, a me sta bene la nuova veste grafica della strada, dal momento che (da Ponte di Nona in poi) abbiamo delle rotatoie buone che sulla carta sono a due corsie ma vanno bene per le moto da pista... per non parlare delle curve che devi andare a 15 all'ora per non invadere le altre corsie.
Famosa è quella dietro a Roma Est per andare a Lunghezza, curva a sinistra in discesa con la pendenza verso l'esterno della curva: si arriva a cannone da 3 corsie, IN CURVA DIVENTA UNA CORSIA E MEZZO (perché tutti stringono, ovviamente, sennò la macchina se ne va sulla corsia più esterna) e poi le macchine possono tranquillamente scegliere le 6 direzioni disponibili (2 per tornare al centro commerciale, 3 per l'autostrada e 2 per riprendere la Collatina)
Insomma, non si può chiedere di più secondo me, ogni miglioria è un regalo che va salutato ed apprezzato, ben consci che non sarà sufficiente.
Binari, ci vogliono, basta con questo asfalto! Abbiamo un treno che ti porta a Roma in 40 minuti che sembra il treno per Auschwitz, con la gente tutta ammassata! Chiaro che la gente preferisce metterci un'ora e mezza e pagare benzina e parcheggio per tutto il giorno a Roma Ponte Mammolo piuttosto che quell'inferno.
Grazie, scusate, mi sono sfogato
Trasporti pubblici Please e strade vere.
Calma pochi trionfalismi!!!! La verità è che è stata messa in sicurezza una mulattiera erroneamente definita Via Collatina. Ciò va benissimo ma i problemi dei quartieri citati nell'articolo sono e saranno ben più seri e hanno bisogno di 5 cose fondamentali: 1) Viabilità interna da completare (vedi via liberti), 2)Fare le Complanari A24 gratuite, 3) Fare la stazione FR2 di Ponte di Nona (il parcheggio esiste già!!!!!) e rafforzare e qualificare il servizio dei treni (oggi Vergognoso), 4) Fare un parcheggio vero alla stazione FR2 di Lunghezza, 5) Riorganizzare e potenziare il servizio dei BUS urbani
R: Trasporti pubblici Please e strade vere.
ciao lorenzo hai perfettamente ragione ma dove stavi mentre i soldini andavano al centro storico molto con la puzzetta sotto al naso e qui eravamo abbandonati a noi stessi?? la beffa è che un sindaco di destra ,lavora x le periferie piu di una dozzina di sinistra,,
R: Trasporti pubblici Please e strade vere.
tutto vero, c'è molto da fare ma... se penso che con il precedente Sindaco si dirottavano i fondi per potare gli alberi per la Notte bianca e che nelle periferie non si faceva nulla allora... Viva il trionfalismo! Vorrei "Trionfare" ogni giorno cosi, con qualcosa ogni giorno per le periferie!
R: R: Trasporti pubblici Please e strade vere.
Signori mi dispiace ma.. che diavolo c'entra il sindaco di destra? Io abito in un'altra periferia di Roma(muratella) dove da 5 anni non abbiamo neanche le strade asfaltate. Subito dopo la costruzione di un complesso residenziale di Caltagirone, le strade intorno erano già tutte pronte. Questo avviene a soli 500m.
Il problema a ponte di nona è solo uno e si chiama Caltagirone.
Ha costruito tutto il quartiere, ha guadagnato milioni di euro e non ha costruito una //////////////////////////////////////////////// di strada! 2 nuovi binari! La comunità ha costruito a spese proprie gli svincoli autostradali e continua a cercare di risolvere il problema.
Non parlate dei sindaci.. destra sinistra anche quando non c'entra un cavolo, questo porta al clima di divisione che c'è oggi.
In Italia e solo quì funziona così! I ricchi continuano a fare i soldi e i normali cittadini ne pagano le conseguenze.
Voglio vedere che cosa si riesce a fare per la mobilità in quel quartiere...DOVE STANNO I SOLDI PER FARE TUTTO IL NECESSARIO????
Guardate il servizio di Report della stagione scorsa e capirete.
Desta-Sinistra tutte fesserie!